当記事は、筆者の主観によりカンファレンスコールの内容を抜き出したものです。＼こちらも合わせてご覧ください／
デリバリーサービス向けレンタル事業の拡大
2020年3月中旬から下旬にかけてレンタル日数の減少が見られましたが、この減少に対応するために、3月下旬にはデリバリーサービスのプラットフォームにおける機会を特定し、デリバリーに重点を置いた事業を急速に拡大しました。デリバリーに重点を置いた施策としては、アプリやウェブポータルのリブランディング、新しいセールススクリプトやトークスクリプトの作成、メッセージングの見直し、サポートスタッフの再教育、保険加入の確認、マーケティング費用の配信への集中などが挙げられます。このような努力の結果、4月第2週以降のレンタル稼働率は安定的に上昇しており、決算発表からもわかるように、明確な上昇トレンドを確立しています。
ライドシェアの州が再開したことと、デリバリーサービスのプラットフォーム経済が堅調に推移していることが相まって、当社のビジネスは予想以上に大きくなってきています。はっきりしているのは、マクロレベルで経済に何が起ころうとも、HyreCar のデリバリーへの拡大により、HyreCar は Transportation Network Company の 75%以上のライドシェアの落ち込みを上回る業績を達成しているということです。
レンタカー会社とのパートナーシップ
この四半期には、いくつかのレンタル車両を私たちのサイトにオンボードしました。1つは、南西部の大手レンタカー会社で、最近50台の車をリストアップしました。今後数ヶ月の間に需要が急増するため、10倍に拡大する計画です。さらに、我々は、彼らが切実に必要とされている地域で提携し、車を稼働させたいと考えている法人向けレンタル会社に乗り込み始めています。これらの企業は、従来のディーラーよりもはるかに多くのレンタル車両を保有しており、当社の重要なディーラーパートナーを補完してくれます。より多くの法人向けレンタル会社やレンタカー会社が当社の市場での関係を確認するために歩んでいるため、今後数週間のうちにこれらの提携関係を発表する予定です。
保険コストの低下
売上原価の大きな構成要素は、保険積立金と物理的損害の支払いになっています。第2四半期の保険料支払額は130万ドル、保険金支払額は127万ドルで、それぞれ前四半期比14％、22％の減少となりました。保険コストの低下は、Apollo社との新たな賠償責任保険プログラムの導入と、事故の減少、リスク引受の強化、クレーム管理の合理化によるクレームの減少によるものです。保険金請求管理については、バックグランドチェック基準の最適化、複数のテレマティクス・ソリューションの活用、物的損害賠償請求の請求・支払いのアウトソーシング、新たな不正調査ツールの導入など、ドライバーリスクの引受モデルを強化するために複数のステップを踏みました。この計画では、積極的なレンタルの伸びに対して保険金請求費用を最適化することを目指しています。時間の経過とともに、これらの対策は、収益性の高い持続可能なビジネスモデルにつながるはずです。
今後、保険の強化に伴い、マーチャント処理およびテクノロジーソリューションでは、粗利益率が45％から50％まで増加し続けると予想しています。
Apollo 1969の新しい保険プログラム 2021年初頭に一括払い
Apollo 1969の新しい保険プログラムにより、2020年まで現金を積み上げることができます。2021年初頭に一括払いが行われるため、成長に合わせて見越額と準備金の規律を維持しています。
新型コロナウイルスによるレンタル市場の変化
伝統的なタクシーやライドシェアのレンタル市場では潰されてしまった大規模な事業者がたくさんいると思います。これは、何千台もの車が一時停止していることに相当します。そこで私たちは、小規模な企業がTLCのプレートやダイヤモンドと呼ばれるものを、公式にライドシェアのドライバーにレンタルしていた車から外して、私たちのプラットフォーム上でTLCプログラム以外の配送ドライバーにレンタルしているのを目にするようになりました。
その結果、ニューヨークはおそらく最も急成長している地域の一つです。この傾向は今後も続くと考えています。
ディーラーが抱えている問題とHyreCarへ追い風
私たちが目にしているのは、現在ディーラーが問題を抱えているということです。現在、ディーラーの世界には興味深い動きがあります。中古車価格はCOVID価格やCOVID以前の価格を上回っています。新車工場が閉鎖されているため、ディーラーは下取り車を手に入れることができず、中古車を探そうと必死になっています。その上、車の登録やメッキにも苦労しています。COVIDのせいで陸運局は20％のキャパシティで稼働しています。ディーラーグループは、今はコアビジネスであり、コアビジネスであるにもかかわらず、我々が望むような車の数を増やしていないのです。
そのため、レンタカーの話が出てきます。今、私たちのサイトを見ていただくとわかると思いますが、私たちは地域の小規模なレンタカー会社や大規模な法人向けレンタカー会社とも提携しています。つまり、レンタカーや大規模な法人向けレンタカーは、車両を利用するためのターンキー（即可能な）ソリューションとして私たちは見ています。これは今年の下半期まで続く傾向だと思います。
